國家發展改革委30日稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年5月30日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別提高400元和390元。
柴油作為水泥行業運輸的“必要因素”，柴油價格的上漲，表明著水泥運輸成本的進一步增加。但據百年建筑網市場調研反饋，雖然柴油價格年內已經幾輪上漲，但是水泥運價卻一直持穩，這其中是何原因，筆者進行了一系列市場調研。
華南某物流運輸公司反饋：年內柴油價格經過幾輪上漲之后，加滿一箱柴油的價格從3600元漲至5000元，運輸成本進一步增加。但由于上半年受疫情以及資金壓力影響，水泥市場需求不佳，導致水泥發運量較往年同比大幅回落，因此業內競爭相對激烈，運輸價格難以推漲。
西南某水泥物流企業反饋：目前柴油價格持續上漲，運輸成本大幅提升，昨天又漲了0.3元/升，近幾個月柴油價格由7元/升漲到9元/升，但是運價一直沒有漲，主要因為下游需求不佳，水泥運輸競爭激烈，另外當地部分物流車隊用的都是天然氣，油價上漲對他們來說沒有影響，導致運價更難推漲，很多水泥物流企業都是處于虧損狀態。
西南某水泥貿易商反饋：自己有車，今年油費上漲以后，實際上運費上面沒有漲，主要原因是今年的運量下滑了50%左右，車多活少，很多車輛都是虧本在做，因為買了車必須得接活運輸，競爭激烈。
華東某水泥貿易商同樣反饋：自己有車隊，油價上漲以后，對老客戶報價沒什么調整，對新客戶報價會有調整，一般一公里有1-2塊錢的漲幅，對運量這塊沒什么影響。
綜上來看雖然水泥物流行業普遍反饋柴油上漲導致運輸成本增加，但迫于上半年市場需求不佳，物流運輸行業競爭激烈，使得水泥運費難以推漲。但后續隨著下半年疫情的好轉市場需求的進一步恢復，加上有關部門近期強有力出臺關于推動經濟的措施加持之下，油價漲，運費難漲這一情況或將得到一定的緩解。
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