交通運輸部綜合規劃司副司長王松波25日在發布會上表示，《國家公路網規劃》(下稱《規劃》)突出區域特點、緊扣主要矛盾，結合國家高速公路和普通國道的功能定位，因地制宜對國家公路網布局進行了優化和完善。
一是統籌考慮東、中、西部地區發展差異和階段特征。《規劃》兼顧效率與公平，根據需求和國家公路網的定位精準發力。對于經濟社會發展水平相對較高、國家公路網絡已經比較完善的東、中部地區，在調整優化時著重強化骨干通道能力、提升路網運行效率，讓“工筆畫”更加精美。對于地廣人稀、經濟社會發展相對滯后、交通還存在較大留白的西部地區，則更加注重國家公路覆蓋范圍的拓展和聯網貫通。新增國家公路一半以上都布設在了西部地區，主要是用于改善出疆入藏交通運輸條件、提升西部陸海新通道能力、強化成渝地區雙城經濟圈樞紐功能、增強沿邊抵邊等重點區域路網韌性、提高優質產業資源聯通效率等。例如，增設了白玉至波密普通國道，在國道G317和G318之間又開辟了一條新的入藏通道，對于實現川藏兩省區國家公路多通道聯系和增強川藏鐵路施工期交通保障能力均具有重要作用。在西部陸海新通道中增設了屏山至興義、貴陽至北海等國家高速公路路線，進一步為西部地區參與國際經濟合作拓展了新的空間。
二是重點考慮支撐國家區域重大戰略實施。《規劃》聚焦京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展、黃河流域生態保護和高質量發展等國家區域重大戰略。對京津冀、粵港澳、長三角三大引領全國高質量發展的動力源，重點從完善城市群公路網進行了補強，對長江經濟帶、黃河流域兩大生態保護重點區域，重點從服務沿線綜合交通走廊建設和旅游產業發展等角度進行了補充。例如，新增的北京至雄安新區國家高速公路，實現了雄安新區與北京之間的順直快速聯系，有力支撐了北京非首都功能疏解；新增的滬舟甬跨海大橋，實現了杭州灣地區環線閉環，有利于促進長三角一體化進程；新增的南京至九江、武漢至岳陽高速、宜昌至華容高速、武漢至重慶等國家高速公路，形成了又一條沿長江布設的高速通道；新增的蘭考至烏海普通國道，形成了跨越河南、陜西、內蒙古三省區的沿黃河旅游風景道，對于支撐黃河流域打造具有國際影響力的黃河文化旅游帶將發揮重要作用。
三是著重考慮推動特殊類型地區補短板。《規劃》把實現交通運輸基本公共服務均等化擺在了突出重要的位置，重點考慮新增路線加強對革命老區、邊疆地區、貧困地區、墾區林區等特殊類型地區的支撐和引領，加快補齊其發展短板，讓交通發展成果更多更公平惠及全體人民。例如，增設的南京至信陽、和縣至襄陽等國家高速公路，進一步強化了大別山革命老區與長三角城市群的直連直通，提升了對外連通水平。增設的葉集至信陽、望江至大悟等普通國道，將為大別山紅色、生態等特色旅游資源開發提供重要的支撐和帶動作用。
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