據悉，近日，備受關注的長三角區域跨海大通道——通蘇嘉甬鐵路，近日正式獲國家發改委工可批復，有望2022年年內開工建設。
通蘇嘉甬鐵路位于江蘇省和浙江省境內，為南北向鐵路，線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬蘇通長江公鐵四線橋），經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。
通蘇嘉甬鐵路正線運營長度310.113公里，其中新建線路300.638公里，設計時速350公里，全線估算投資1080.9億元。其中，浙江段新建線路長度165.914公里，跨海大橋長29.162公里。通蘇嘉甬鐵路設計時速350公里，預計工期5年。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。
通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路，也是架構蘇州“豐”字形國家干線鐵路網的主動脈。通蘇嘉甬鐵路將從根本上消除區域城際交通南北縱向供給體系短板、實現長三角南北兩翼客運快速化。通蘇嘉甬鐵路建成后，將加速完善長三角軌道交通網絡體系，大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，有望實現寧波至蘇州、上海"1小時交通圈"，寧波至北京5小時內到達。
據環評公示稿，作為這條高鐵重要節點的杭州灣跨海大橋，選址于嘉興市海鹽縣西側與寧波市慈溪北側之間、已建沈海高速公路杭州灣跨海大橋西側的杭州灣海域，橋位用海北端位于嘉興市海鹽縣南臺頭水閘西側海塘，南端位于寧波市慈溪市十塘，全長近29.3公里。大橋為高速鐵路客運專用橋梁，布置雙線鐵路，設計速度350公里/小時。大橋主體結構設計使用年限為100年，施工工期48個月。建成后將成為世界上長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設具有里程碑意義。
需要說明的是，這次要修建的杭州灣跨海大橋是通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋，是一座高速鐵路跨海大橋。熟悉超級建筑的朋友都知道，此前，我國已經建設了一座聯通高速公路的杭州灣跨海大橋，這就是沈陽—海口高速公路（國家高速G15）杭州灣跨海大橋。沈陽—海口高速公路（國家高速G15）杭州灣跨海大橋，全長36公里，每小時100公里，雙向六車道，是中國浙江省境內連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分，曾經是中國自主設計建造的世界上最長跨海大橋。杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車運營。
來源：中國砂石協會
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