1、九江水運航道現狀
據百年建筑網了解，今年以來，九江水運航道演變劇烈，局部航道水深不足，對江西砂石外銷影響較大。水位持續下降后，帶來的不僅是減載，或也隱藏著航道變窄的風險，或引起通行緩慢等相關問題。據調研，九江某運輸企業反饋，目前水位下降影響最大的主要影響在減載上，直接導致船舶營運效率降低。
據百年建筑網致電長江九江航道處了解到，特別是8月中旬至9月左右，航道部門發布了控制吃水通告，曾提到九江水道航道維護尺度為水深5.5米、航寬80米，即日起擬通過九江水道的普通貨船吃水一律不得超過5.3米，危險品船舶吃水不得超過5.2米。水運航道變窄，水深變淺之后，從原來的雙向航道變成單向航道，船舶也被迫減載。截至10月15日，九江水道航道維護尺度為水深6.0米、航寬200米，雙向航道通行，從目前的數據來看，雖然水位仍在持續下降，但后期不排除更改成單向控制航道的可能。
2、江西重點站點水位情況
根據江西水利局公布的水位情況，截至11月15日，湖口站水位為6.49米，較10月25日環比下降5.3%；星子站水位為6.57米，環比下降4.9%；永修站水位為14.09，環比下降0.6%。
綜上，伴隨著長江水位的持續下降，后期或對運輸造成巨大影響，不僅降低航運速度，又虧載運行，進而不僅影響航運企業的營運效率和經濟效益，也會拉大下游終端的采購成本。
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