近日，甬舟鐵路項目寧波段建設推進大會在金塘海底隧道項目現場召開，標志著甬舟鐵路正式進入施工建設快車道。甬舟鐵路西起寧波東站，東至舟山白泉，全長約76.4公里，利用既有線6.3公里，設計時速250公里，為客運專線鐵路。
此前，甬舟鐵路建設PPP項目已由中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵二十四局、中鐵建東方投資建設有限公司聯合體中標，項目合作期36年，其中建設期6年，運營期30年。除了金塘海底隧道，全線還將新建西堠門、桃夭門、富翅門等多座公鐵跨海大橋。甬舟鐵路將結束舟山不通鐵路的歷史，實現浙江省高鐵“1小時交通圈”。
建成后，將強化寧波和舟山同城化效應，加快寧波、舟山融入“一帶一路”和長江經濟帶，助力浙江舟山群島新區加快實現“一體一圈五島群”發展目標，帶動浙江建材市場向好。
一、浙南、浙北、浙中砂石行情各不相同
據百年建筑網統計，截至11月25日，浙江砂石均價150元/噸，浙江機制砂均價為152元/噸；碎石均價125元/噸；天然砂均價174元/噸。自四季度以來，浙江砂石價格環比上升10.5%，其中機制砂價格環比上升9.0%，碎石價格環比上升12.0%，天然砂價格環比上升9.6%。前三季度市場恢復情況比較差，直至四季度開始有小幅回暖跡象，一是浙江某些城市因為多數基建項目的釋放帶動砂石需求，二是年底趕工期以及外圍市場需求釋放，砂石出貨量上行。浙北地區杭紹價格小幅上漲，湖州需求恢復不好價格弱勢下行，浙中地區以穩為基，浙南臺州、溫州一帶近期基建項目支撐砂石出貨持續向好，借助水運優勢，福建砂石外流入浙南一帶帶動砂石出貨。整體浙江砂石局勢呈“漲”，“平”，“跌”三級分化展現。
二、供需端市場反饋
杭州某砂石礦山廠反饋：本周浙江多雨天氣較多，下游采購方量小幅減少，又臨近年末，運輸管控后期可能會有所限制。本地砂石礦山因采礦權到期原因，關停的砂廠較多，本地砂石供大于求，對于仍在生存的企業有一定利好空間。
湖州某砂石礦山廠反饋：湖州近期下發基建項目比較少，房建仍然不行。由于水運過閘限制，最多只能過1500噸，給外發至外圍市場的砂石廠家帶來壓力，本地需求恢復又不好，整體行情處于下行局面。
浙江某A施工單位反饋：近期紹興地區項目正在收尾階段，由于業主是當地開發商比較穩健付款較為正常，其中承接華夏幸福的樓盤給的商票無法兌付，但是影響不大，保交樓多半是拖延式開工，恒大紹興20方項目就10個工人在開工應付業主。
浙江某B施工企業反饋：今年房建項目低迷，行情整體寡淡，發布的保交樓政策其實沒什么太多的體現，浙江爛尾樓很少，新開工項目也很少，房建項目一直在下行，主要就是資金不行，市場信心不足，企業后續在房地產上的投放會逐步收縮。
三、總結
四季度開始浙江基建項目釋放情況較好，受到輻射的地區出貨量上升明顯，在基建項目上影響并不是很大，前期被抑制的部分需求或能釋放。房建項目仍然較為低迷，縱使近期出了一些房建項目利好政策，也不能完全使房建“起死回生”。臨近年末，砂石港口交易量較為活躍，庫存或能下行消化，但以整體形式來看，建材需求仍然不及去年，上游下發大量砂石量的風險性保持懷疑，或將給市場帶來一定壓力。
2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！
報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業鏈長周期數據，囊括行業熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析……
點擊鏈接了解更多：點擊查看
資訊編輯：馬欣怡 021-26096761 資訊監督：湯浛溟 021-26093670 資訊投訴：陳杰 021-26093100免責聲明：Mysteel發布的原創及轉載內容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創內容版權歸Mysteel所有，轉載需取得Mysteel書面授權，且Mysteel保留對任何侵權行為和有悖原創內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，方便學習與交流，并不代表Mysteel贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。申請授權及投訴，請聯系Mysteel（021-26093397）處理。
