近日，“超級鐵路”通蘇嘉甬高鐵浙江段開工儀式在杭州舉行，全線正線運營長度約310km，總投資約1080.9億元，工期5年，而浙江省新建線路長約165.9km，總投資約627.5億元。項目建成后，將構建寧波至上海、蘇州“1小時交通圈”，嘉興至寧波、蘇州“半小時交通圈”，對促進長三角一體化高質量發展具有重大戰略意義，同時或將帶動近500萬噸水泥需求，這對項目周邊布局的水泥企業來說無疑是一個絕佳的利好消息。
率先開工的是通蘇嘉甬高鐵的兩處重要控制性工程：其中一處為全長29.16公里的杭州灣跨海鐵路大橋，是目前全世界最長、建設標準最高的跨海高速鐵路橋。
百年建筑就此項目開建對浙江部分水泥企業進行調研：
【市場反饋】
A水泥企業：考慮到資金回款問題，通蘇嘉甬高鐵項目未直接參與，而是有專門的物貿公司。該項目水泥總需求量較大，但由于工期跨度大，分攤到每月的量可能有限，不過該項目啟動后，對明年水泥需求有一定的支撐。
B水泥企業：該項目基本上全都從所轄的銷售區域經過，水泥需求量較大，另外還有幾條高速項目即將啟動，因此預計明年重點工程的用量超過今年。
C水泥企業：項目離水泥廠比較遠，完全不參與，但建成以后對整個長三角市場有重要意義。今年重點工程、市政類項目比較大，因此需求同比去年降幅不大，但明年需求降幅或超預期。
【當前市場情況】
截止到12月22日，浙江省水泥P.O42.5散裝均價為500元/噸，年同比下降31.33%，較年初下跌77元/噸，月環比下降0.72%。水泥價格偏弱運行。
11月22日-11月28日，浙江10家水泥生產企業周度出庫量36萬噸，周環比下降4%，進入11月，浙江整體需求連續提升三周后，首次下降。主要受季節性因素影響，氣溫下降，多地出現連續降雨、下雪，水泥發運受限，工地施工節奏放緩。
總體來看，浙江相對于其他市場來說項目量較多，尤其是重點工程同比去年增量明顯，但由于當地產需求持續下行，導致整體市場供需矛盾加劇，量價均低于去年水平。而“超級鐵路”通蘇嘉甬高鐵浙江段開工，或將提振當前市場信心，同時也能在一定程度上彌補明年房地產繼續下行導致的需求空缺。
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