12月5日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。機構普遍預計，國內成品油價格將迎來“兩連降”。本輪油價下跌后，國內汽柴油將有何變化？從預調幅度來看，每噸汽柴油下調440元，折算每升汽柴油對應下調為0.34元，雖然是下調幾毛，但對于砂石運輸車主來說已經很難的了，按照之前幾輪油價下調的慣例，每升汽柴油能下調超過2毛的都算不錯了。
根據中國砂石協會發布的《《2021年中國砂石行業運行報告》顯示，2021年我國砂石年產值2萬多億元，而其中砂石運輸費用高達5000多億元。》（點擊鏈接查看）而在砂石運輸方式中，公路柴油車運輸仍是我國200億噸砂石骨料的重要的運輸方式，多地砂石柴油運輸成本占到砂石產品貨價的50%以上。此次油價下調，對于以柴油車輛為主要運輸工具的砂石企業，是一個重大的利好消息！砂石企業應重點關注，及時合理調配產能及運輸方式。
據了解，《西江航運干線出現大規模“堵船”現象》總等待下行過閘船舶超過1500艘。西江水位持續低位、船閘停運、兩廣地區砂石運輸受限。“往常運3天就能到的一批貨，現在需要運9~10天”。廣西某砂石企業反饋。“西江進入枯水期后，堵船是常事。”“只不過由于今年枯水期來得比較早，堵船的情況就顯得比較嚴重。”某物流企業說。
今年7月中旬以來，珠江流域降雨、江河來水持續偏少，西江來水較多年同期偏少四成至五成。進入枯水期后，下游航道水量不夠深，導致如今許多重船無法通航，從而造成了船舶滯留。疫情一定程度上也加劇了“堵船”的現象，近段時間疫情防控形勢嚴峻復雜，西江跨地區水運也面臨了不小的壓力。據調研，由于運力緊張，西江水運費提升，廣東肇慶、佛山等地陸續上調砂石價格2~3元/噸，但近期由于疫情反彈，砂石需求低迷，不少企業又回調了砂石價格。
砂石水運運輸艱難，對于公路運輸來說，油價的下調無疑是一個好消息。0號柴油目前國內均價為8元/升，西藏地區最高，每升0號柴油為8.53元，按照當前的油價下調幅度，每升柴油下調0.34元，那國內除西藏以外的其他省市地區0號柴油將重回7元區間。砂石運輸成本降低，讓砂石運輸車主，有更大的底氣加滿一箱柴油。
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