12月5日24時(shí)，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟。機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，國內(nèi)成品油價(jià)格將迎來“兩連降”。本輪油價(jià)下跌后，國內(nèi)汽柴油將有何變化？從預(yù)調(diào)幅度來看，每噸汽柴油下調(diào)440元，折算每升汽柴油對應(yīng)下調(diào)為0.34元，雖然是下調(diào)幾毛，但對于砂石運(yùn)輸車主來說已經(jīng)很難的了，按照之前幾輪油價(jià)下調(diào)的慣例，每升汽柴油能下調(diào)超過2毛的都算不錯(cuò)了。
根據(jù)中國砂石協(xié)會發(fā)布的《《2021年中國砂石行業(yè)運(yùn)行報(bào)告》顯示，2021年我國砂石年產(chǎn)值2萬多億元，而其中砂石運(yùn)輸費(fèi)用高達(dá)5000多億元。》（點(diǎn)擊鏈接查看）而在砂石運(yùn)輸方式中，公路柴油車運(yùn)輸仍是我國200億噸砂石骨料的重要的運(yùn)輸方式，多地砂石柴油運(yùn)輸成本占到砂石產(chǎn)品貨價(jià)的50%以上。此次油價(jià)下調(diào)，對于以柴油車輛為主要運(yùn)輸工具的砂石企業(yè)，是一個(gè)重大的利好消息！砂石企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，及時(shí)合理調(diào)配產(chǎn)能及運(yùn)輸方式。
據(jù)了解，《西江航運(yùn)干線出現(xiàn)大規(guī)模“堵船”現(xiàn)象》總等待下行過閘船舶超過1500艘。西江水位持續(xù)低位、船閘停運(yùn)、兩廣地區(qū)砂石運(yùn)輸受限。“往常運(yùn)3天就能到的一批貨，現(xiàn)在需要運(yùn)9~10天”。廣西某砂石企業(yè)反饋。“西江進(jìn)入枯水期后，堵船是常事。”“只不過由于今年枯水期來得比較早，堵船的情況就顯得比較嚴(yán)重。”某物流企業(yè)說。
今年7月中旬以來，珠江流域降雨、江河來水持續(xù)偏少，西江來水較多年同期偏少四成至五成。進(jìn)入枯水期后，下游航道水量不夠深，導(dǎo)致如今許多重船無法通航，從而造成了船舶滯留。疫情一定程度上也加劇了“堵船”的現(xiàn)象，近段時(shí)間疫情防控形勢嚴(yán)峻復(fù)雜，西江跨地區(qū)水運(yùn)也面臨了不小的壓力。據(jù)調(diào)研，由于運(yùn)力緊張，西江水運(yùn)費(fèi)提升，廣東肇慶、佛山等地陸續(xù)上調(diào)砂石價(jià)格2~3元/噸，但近期由于疫情反彈，砂石需求低迷，不少企業(yè)又回調(diào)了砂石價(jià)格。
砂石水運(yùn)運(yùn)輸艱難，對于公路運(yùn)輸來說，油價(jià)的下調(diào)無疑是一個(gè)好消息。0號柴油目前國內(nèi)均價(jià)為8元/升，西藏地區(qū)最高，每升0號柴油為8.53元，按照當(dāng)前的油價(jià)下調(diào)幅度，每升柴油下調(diào)0.34元，那國內(nèi)除西藏以外的其他省市地區(qū)0號柴油將重回7元區(qū)間。砂石運(yùn)輸成本降低，讓砂石運(yùn)輸車主，有更大的底氣加滿一箱柴油。
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