北沿江高速鐵路，即沿江高速鐵路上海至合肥段，起自上海市上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，設計速度350公里/小時，全線設16座車站。其中新建線路519.0公里，總投資（不含站房）1678.7億元。
計劃工期：1826日歷天（5年），計劃開工日期：2022年10月，計劃竣工日期：2027年10月。
據悉，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段已于9月28日正式開工建設，對于布局在項目周邊的水泥、粉煤灰、砂石、混凝土等建筑材料供應企業釋放了不小的市場需求。
百年建筑調研獲悉，北沿江高鐵項目大約需750萬噸水泥、200萬噸粉煤灰、3750萬噸砂石料。
目前，百年建筑砂石市場價格為：
【砂石市場動態】
供應：目前江陰港洞庭湖砂報價在95-105元/噸，機制砂中砂報80-93元/噸；16-25mm碎石報70-86元/噸。臨近年末，下游港口交易量下降，上游不敢發太大的量下來，整體需求一般。目前港口有返利政策但需要達到一定的量，貿易商為達成要求，采用降價促銷策略，加之長江水位低運輸有一定的影響，故港口砂石價格下跌多輪。
需求：今年經歷了新冠、提前進入枯水期以及惡劣天氣等一系列突發環境，造成需求不濟以及供應主動收縮，導致長三角砂石價格跌宕起伏。房建對于砂石需求支撐力度較小，基建支撐力度較大，呈現弱勢運行態勢，反映到砂石層面，砂石需求不及去年同期。
安徽某貿易商反饋：安徽本地砂石都是外來輸入，安慶、池州高標砂石輸入較多，近期疫情放開，一些房建、市政項目陸續收尾，需求收窄，價格有下跌之勢，之前有供過高鐵項目，對于北沿江釋放的需求量也比較感興趣，會一直關注。
重慶某砂石礦山反饋：依托地域優勢，重慶砂石料自長江而下較有優勢，后續北沿江高鐵砂石供應或將考慮重慶。
浙江某砂石礦山反饋：砂石料主要發往上海，北沿江項目目前也在接觸中。北沿江高鐵的砂石量釋放出來對需求來說一定會有提升，但是項目落實到位需要多年，分年的話需求量就沒那么大，據了解，前期的攪拌站已經建好了，部分段落預計這個月開始招標，今年大批量動起來的可能性不大，明年會有一定的釋放。
總結：今年房建萎靡的影響下，據大型攪拌站反饋有35%左右攪拌站面臨虧損和倒閉的邊緣，資金壓力過大，寧可停工停產，也不在供貨，沒有多余資金采購原料來保證項目需求，普料砂石供應有所收窄，高料砂石以基建為主，供應方面還能持穩。隨著北沿江項目的釋放需求會有提升，但項目工期長，短期內對砂石市場影響不大，臨近年末短期砂石價格弱勢持穩運行，后續情況有待跟進。
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