據百年建筑網統計，4月以來，沿海船運費不斷走低，環渤海——江浙滬運費較上月環比下跌6.9元/噸，環渤海——珠三角運費較上月環比下跌0.9元/噸。運費下滑很大程度上有利于“北砂南下”，那么各港口的砂石發貨和價格情況如何呢？
具體來看：
京唐港：現在海運費一直在跌，不過本月港口砂石發貨量較上月有所減少，主要是江蘇、上海部分工程因資金問題整體方量減少，且無太多新增項目開工，加上下游港口砂石價格持續下跌，貿易商利潤空間進一步收窄，提貨量減少。近期有幾船小黃砂發往舟山、寧波，平倉53元/噸。
曹妃甸港：每年三四月下游施工旺季，港口發貨量較好，以上海、太倉、舟山為主，目前顆粒度2.2，含泥量1個點的球磨機制砂平倉45-48元/噸，河砂平倉73-75元/噸，現在船運到上海5萬噸的船運費20左右。
秦皇島港：近期往下游發貨比較少，大多貿易商從唐山港口提貨，主要還是因為船運費，秦皇島碼頭最大走2萬噸的船，船運費相對高一些。京唐港、曹妃甸可以走5萬噸的船，運費要低很多。現在河砂平倉70元/噸左右。
綏中港：所產出的河砂質量較好，下游客戶也非常認可，現在河沙平倉78元/噸左右。
葫蘆島港：港口16-25mm石子平倉48元/噸左右，發連云港比較多，因為可以停靠大船，一部分通過過駁到其他地方，上個月一共發了60萬噸石子，其中玄武巖有10多萬噸。
錦州港：港口發機制砂和玄武巖石子為主。主要輻射江浙滬沿海碼頭，現在花崗巖機制砂平倉50元/噸左右。
煙臺港：煙臺當地項目比較多，砂石本地消化為主，港口外發量較少，而且價格居高不下，1.789規格的小黃沙平倉65元/噸。
綜上，在運費低位的情況下，“北砂南下”更具優勢，沖擊長三角市場，加上浙江沿海一帶項目招投標積極，港口貿易較為活躍，后期砂石發貨量或持續回升。
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