從數據表現上來看，本期港口主干航班準班率除廈門、深圳外均呈現下行趨勢，其中大連、寧波舟山下滑最為顯著，具體來看大連由于班次體量少，極值影響走勢，而寧波舟山港9月預計完成集裝箱吞吐量270.2萬標準箱，同比增長12.6%，創歷史同期新高，運力表現緊俏，準班率下滑至17.23%低位。
從整體原因上來看，一則極端天氣影響航班到港，9月秋臺風集中，而秋臺風本身比夏臺風強，且生命持續時間久，雖然體積不大但對稱性更好，又經過夏季陽光加熱極易形成強臺風，已形成6個臺風其中如“燦都、梅花、苗柏、南瑪都”等對港口掛靠以及準點到港產生明顯影響。本月“納沙”襲來，對華南等部分地區略有影響，提箱活動受調整。
二則罷工事件并未消退，英國利物浦港口9月19日至10月3日進行罷工，此后10月24日至11月7日又將進行新一輪罷工，通貨膨脹帶給工人實際工資水平下降的影響，就此直接體現在罷工活動的頻發。除利物浦港口外，英國最大集裝箱港費利克斯托港也進行了罷工、南非運輸聯合工會10月7日舉行罷工、10月18日法國公路交通、火車、教育、醫療和公共部門員工舉行全國性罷工。
此外，我們從實際需求來看，雖然宏觀經濟下行壓力在持續影響交易面，但在下行周期里，反彈欲望更為強烈，由此“金九銀十”預期猶存，部分產業供應和需求均有小幅回升，雖然需求釋放緩慢，但邊際確實開始改善，貨盤趨于增量，港口接貨周轉難度略增，主干航班準班率同期下行。
綜上所述，9月港口主干航班準班率受極端天氣及貨盤增量掣肘整體處于下行周期，木方原料到貨期被拉長，云杉、鐵杉到貨均有縮減，成品木方價格在供給端刺激下均有上揚。
資訊編輯：吳靜 021-26096648 資訊監督：湯浛溟 021-26093670 資訊投訴：陳杰 021-26093100免責聲明：Mysteel發布的原創及轉載內容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創內容版權歸Mysteel所有，轉載需取得Mysteel書面授權，且Mysteel保留對任何侵權行為和有悖原創內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，方便學習與交流，并不代表Mysteel贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。申請授權及投訴，請聯系Mysteel（021-26093397）處理。
