本周華東市場木方價格穩(wěn)定，供給端加工企業(yè)超八成已停產(chǎn)放假，華東市場木方產(chǎn)能大幅下降，物流服務(wù)價格上漲，終端建筑項目施工量偏低，市場交易量較少，成品木方價格持穩(wěn)。
一、供給端分析
從國際市場來看，自2023年1月1日起，剛果共和國的原木出口禁令如期生效，現(xiàn)在黑角港的木材出口僅限于半成品和制成品，不再出口原木形式的木材。從白俄羅斯領(lǐng)土出口到歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟關(guān)境以外的木材和木工產(chǎn)品的出口關(guān)稅稅率將持續(xù)到本年年底，即2023年12月31日。
從國內(nèi)市場來看，年底港口進入封閉期，市場流通原木體量不足，原木貿(mào)易商捂盤囤貨計劃年后推高價格出貨，元旦后超九成木方加工企業(yè)停工放假，華東木方產(chǎn)量下降，小廠自庫存偏低，加工企業(yè)報盤價格多輪上調(diào)，日照白松報盤價格較年底企業(yè)放假前上漲近200元/方，實際市場成交價格相比報盤更低，當(dāng)前價格交易量少，成品木方價格成交價仍有較大漲幅，價格偏離市場正常行情，預(yù)計年后會出現(xiàn)價格回落。
根據(jù)對商家調(diào)研來看，綜合往年行情情況，六成受訪者對于節(jié)后木方市場的價格趨勢是看漲為主，主要是年底企業(yè)停產(chǎn)放假偏早至市場產(chǎn)量大幅下降，開工需求落地或?qū)⒗瓌幽痉绞袌鰞r格；2成受訪者對節(jié)后市場看穩(wěn)，主要是房建基建項目開工恢復(fù)需要周期，市場需求穩(wěn)中稍緩；其他受訪者未下定論，木方市場變動原因較多，當(dāng)下主要是緊跟市場做好準備。
二、運輸端分析
新年集裝箱航運運價再次大幅下跌，主要遠洋航線中除了地中海線外運價均下跌，預(yù)計后期裝載原木集裝箱的海運成本下降。1月4日，國內(nèi)成品油價格上漲，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高250元和240元。本周貨運油運成本和運輸人力成本均增加，由于加工企業(yè)停工較早，實際運輸體量下降，成交收發(fā)貨多為短途運輸，木制品供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)效率提升，貨運物流運價也提高。
三、需求端分析
根據(jù)建筑施工項目的停工情況來看，華北地區(qū)受天氣影響，大多數(shù)項目已經(jīng)進入停工階段；華東地區(qū)大部施工停工，且首輪疫情高峰結(jié)束，工期進度緩慢，實際需求落地較少；華南施工在建項目相對更多，但由于供給產(chǎn)量下降，預(yù)計節(jié)后剛需采購會增加；其他市場停工情況較為普遍，且囤貨情況偏少。根據(jù)次終端貿(mào)易商反饋，年底烘干材備庫數(shù)量少量增加，但濕材基本無囤貨計劃，主要是市場情況不明朗，謹慎備貨降低“高采低賣”風(fēng)險。綜合來看，本周需求量較少，預(yù)計節(jié)后將出現(xiàn)采購小高峰。
四、綜合
供給端產(chǎn)量大幅下降，少量加工廠持貨加價，推高供給端加工報盤價格；運輸端油運、人工均增加，短途運輸費用加碼；需求端項目大部停工，整體需求量偏低。預(yù)計節(jié)后市場有需求小高峰，前期木方價格或?qū)⑸蠞q，后期形勢暫不明朗，木方價格或?qū)⑷醴€(wěn)運行。
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