調研時間：2023年9月13日—9月19日

調研地點：朝陽、葫蘆島、錦州、沈陽

調研方式：實地走訪

調研目的：實地調研遼寧砂石骨料市場情況

調研對象：砂石協會、大型礦山廠、砂石碼頭等

調研具體情況如下:

北方某港口碼頭：JZ港今年到目前為止沒有天然砂南下外發，骨料外發地主要以江浙滬為主，今年JZ港外發碎石有150萬噸、玄武巖10萬噸、機制砂10萬噸、水泥熟料5萬噸，水渣40萬噸。港口對外報骨料普料汽運的港雜費為30元/噸。企業實報港雜費：機制砂19元/噸，碎石15元/噸左右，火運短道37-38元/噸，裝卸來回8元/噸。玄武巖的港雜費目前錦州港汽車過來19元/噸，火車27元/噸。沙子叉吊費 13.4元/噸，火運短倒：23.4元/噸，碎石16元/噸。現在港口的堆場共有碎石、機制砂和玄武巖共8萬噸，免堆期1個月，不到一毛一天。雜貨、鐵礦石噸量10多萬噸。

后市看法：目前遼寧內陸的資源受到高昂短途運輸費用的限制，實現船運南下較難，市場主要集中于周邊省市銷售，目前房建市場砂石需求量少之又少，主要依靠基建拉動砂石需求。為配合相關政策，省內砂石南下的量會受到部分影響。

凌源市某玄武巖礦山廠：礦山現在更換設備階段，由之前的時產200噸更改為時產500噸，目前堆場料為5-10、10-15石子，體量近10000噸，主供河北承德等地，主要運輸方式為汽運。后續復產后會考慮由錦州港平倉南下。

后市觀點：玄武巖目前在南方骨料市場是“熱點”，整體有價有市，可以在生產工藝上著重加大投入力度，提高產品質量，粒型，在市場上打造出屬于自己的優勢。目前市場上對于玄武巖的要求：密度>2.9，吸水率<1.0，壓碎值5。

SZ砂石管理中心：在葫蘆島SZ有近30萬噸的天然砂，碼頭堆存近10萬噸，碼頭平倉價76-80元/噸，廠家在積極尋求南方客戶。為積極推動北砂南下，9月15日在葫蘆島綏中舉行了綏中港推介會。會議旨在：全面系統地對外宣傳遼港集團-綏中港港口區位、功能定位、服務特色，展示綏中港建成至今工作成果及主要優勢。綏中港位于遼東灣西北岸，葫蘆島市綏中縣境內，是環渤海港口群的重要組成部分，2012年9月開工建設，2014年9月開港試運營，2019年正式加入遼港集團。港口承載服務東北三省及內蒙古東部地區貨物運輸、鏈接關內外重要物流通道，并以形成了承接大宗散貨、集裝箱等貨物中轉運輸、倉儲需求的重要服務功能。

葫蘆島市南票區CTCS某公司：該企業主要從事建筑石料用灰巖露天開采、加工，銷售；產品有機制沙、碎石、拋江石。企業目前日產3萬噸，距離最近港口碼頭60公里，短途汽運費15元左右，碎石普料壓碎值8左右，目前港口平倉價格為45元/噸。該采石企業，毗鄰錦州港、葫蘆島港、北龍港、東寶港，交通便利。產品遠銷山東、江蘇、舟山、上海等地。曾作為沈陽至北京（錦凌段）高鐵、錦州港港口擴建工程、錦州市政工程、葫蘆島市政工程等多項施工工程供應商，為其提供過大量高品質砂石骨料。并于2020年入選“遼寧省首批綠色礦山”創建企業。

葫蘆島HS礦業某礦區：現在礦區一條生產條線，主營1-2、1-3石子，目前庫存量約20萬噸，日生產量可達到1.4-1.5萬噸，目前企業的產品平倉由貿易商在就近的港口碼頭運營，目前企業主供項目為京沈高速的擴建。該企業為葫蘆島砂石企業龍頭之一。

調研觀點：

觀點1：目前遼寧省的礦產資源較多，市場行情利好，大型基建項目回暖，市場競價激烈，港口平倉價格因為競爭在不斷壓低，但受到短途汽運高昂價格的影響，整個渤海灣北部的碎石平倉價差距性較小。受綠色環評對市場的整體影響，政府更為重視砂石行業，持續、高效、綠色發展成為必經之路。

觀點2：大量砂石企業目前以本地地銷為主，主供京沈高速擴建項目，南下砂石市場受海運費影響較大，目前南下平倉的砂石企業越來越多，主要以天然砂和機制砂為主。

綜上，目前遼寧整體市場仍處于小幅回暖期，市場需求逐步恢復但并未回到巔峰需求期，砂石礦山廠的市場供應量仍然大于省內自身的基建、房地產需求量，廠家及貿易商南方市場開拓積極性較大，近期遼寧整體砂石價格或小幅上漲。

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