近日，昌金改擴(kuò)建項(xiàng)目成功在宜春市彬江互通D匝道實(shí)施了鋼渣固廢在路面基層結(jié)構(gòu)中資源化利用試驗(yàn)段鋪筑工程，試驗(yàn)段總長(zhǎng)230米，寬9米。鋼渣替換天然石料，打破了以往采用碎石作為骨料的傳統(tǒng)鋪筑工藝，對(duì)促進(jìn)交通綠色發(fā)展、助力“雙碳”具有重要意義。
昌金改擴(kuò)建項(xiàng)目途經(jīng)宜春、新余、萍鄉(xiāng)三市，其中，萍鄉(xiāng)鋼鐵廠和新余鋼鐵廠每年均有大量鋼渣產(chǎn)生。昌金改擴(kuò)建項(xiàng)目貫徹落實(shí)綠色、低碳的發(fā)展需求，緊密結(jié)合工程特點(diǎn)，主動(dòng)作為，積極謀劃，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼渣在道路工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行了調(diào)研與分析。經(jīng)測(cè)算，將鋼渣用于主線路面全結(jié)構(gòu)層，每公里可消納鋼渣超過(guò)2萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)項(xiàng)目全線路基路面鋪筑可節(jié)約資金約7200萬(wàn)元。
昌金改擴(kuò)建項(xiàng)目辦主任郭喬明介紹：“鋼渣作路用材料，具有耐磨、抗滑、強(qiáng)度高、與瀝青黏附性好等特點(diǎn)，可以有效提升道路建設(shè)品質(zhì)。”為順利完成本次鋼渣在基層結(jié)構(gòu)中的資源化利用試驗(yàn)段鋪設(shè)工程，昌金改擴(kuò)建項(xiàng)目會(huì)同有關(guān)單位多次展開(kāi)專題研究，對(duì)各環(huán)節(jié)嚴(yán)格要求，同時(shí)多次組織各參建方開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘查、方案研究、技術(shù)宣貫，保障本次鋼渣瀝青試驗(yàn)段鋪筑工作的完成。
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