一、價格回顧

2023年西南地區(qū)砂石價格偏弱運行，年初穩(wěn)價，年中回落居多，金九銀十回升，年末穩(wěn)中有跌。截至12月29日，西南砂石均價86.75元/噸，同比去年下跌8.04%；天然砂同比下跌5.56%，機制砂下跌9.85%，碎石下跌9.97%。 成都砂石均價140元/噸，同比去年下跌0.92%；重慶砂石均價94.67元/噸，同比去年下跌6.54%；貴陽砂石均價46元/噸，同比去年下跌8.13%；昆明砂石均價66元/噸，同比去年下跌6.61%。

二、供應回顧

據(jù)百年建筑調研西南地區(qū)礦山企業(yè)以及砂石加工廠，截止2023年12月29日，西南產(chǎn)線開機率為54%,全年開機率表現(xiàn)較穩(wěn)，其中3月、9月及10月開機生產(chǎn)情緒較高，3月年后復工“小高峰”，市場需求恢復，但由于之前一些特殊原因影響，市場貿易端囤貨信心不足。綜合來看，往往在年后會出現(xiàn)一波出料高峰，下游港口碼頭貿易較為活躍，生產(chǎn)積極性偏高。

三、需求回顧

2023年上半年發(fā)貨量整體偏弱。年初由于政策加上春節(jié)，發(fā)貨量整體偏低，3月初開始回暖，8月發(fā)貨略降，11月由于運輸影響，發(fā)貨減少。 西南全年需求集中川渝兩地，云貴需求支撐較弱，同時川渝由于地處沿江，外發(fā)優(yōu)勢明顯，聯(lián)動長三角市場，在一定程度上，推動砂石貿易發(fā)展。

四、成本回顧

2023年船運成本處于穩(wěn)中偏弱運行，9月及12月運價保持較高位運行，由于枯水期影響，加上從上游川渝兩地下江浙滬，需要途徑三峽大壩，目前三峽大壩在每年春節(jié)后都會進入檢修期，且為期一月有余，所以在此期間，船只通航周期變長，運價成本會存在上浮的情況；同時，在下游需求好轉的情況下，運力緊張船只減少，運價上漲，所以在下旬出現(xiàn)兩次運價回升的情況。

五、后市展望

供應：產(chǎn)能過剩，競爭壓力較大

從供應來看，西南作為資源大區(qū)，在冊礦山數(shù)量最多，從全國在冊礦山數(shù)量排名中，貴州、四川、云南占據(jù)前三，據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年新設砂石礦權數(shù)量，云南及貴州砂石礦權出讓較多，分別達50、47宗；四川省砂石出讓礦權達20宗，重慶市砂石出讓礦權達9宗，從出讓礦權資源儲量來看，未來西南地區(qū)預估產(chǎn)能將增加超2億噸，如若產(chǎn)能將在2024年陸續(xù)釋放，那么2024年西南地區(qū)供應將持續(xù)增加，且遠遠超過自身項目建設需要。

需求：新開項目受限，續(xù)建項目進度緩慢，需求恢復將持續(xù)受到抑制

從今年節(jié)后新開工以及存量項目復工進度來看，川渝兩地新開受限，續(xù)建項目進度緩慢，云貴兩地95%項目基本未開工，據(jù)調研反饋，西南地區(qū)主要依靠成渝經(jīng)濟圈建設，但是從去年實際進度來看，重點項目存在開開停停的現(xiàn)象，并且預期交付時間一直在往后延，這些都是因為資金落實不到位導致項目推進困難，備受關注的西渝高鐵及成達萬高鐵建設在去年砂石需求量較好，并且從今年需求來看，高鐵項目或可繼續(xù)支撐本地砂石需求

成本：汽運成本保持高位，船運成本較為穩(wěn)定

價格：供強需弱的情況下，價格或保持穩(wěn)中偏弱發(fā)展

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