由遼寧省砂石協會和上海鋼聯百年建筑網共同發起的“走進遼港集團，促進北石南運”座談會于6月6日在大連遼港集團隆重舉行。

遼港集團領導非常重要遼寧省沿海地區北石南運工作，指派業務部部長陳曉光，業務部散雜貨業務中心副主任孫巨海， 業務部散雜貨業務中心市場開發經理劉赫亮，業務部散雜貨業務中心副經理鄧特，大連長興島港口有限公司副總經理申鑫得、市場部部長姚錫東，遼港控股(營口)有限公司第一分公司仙人島港區業務部經理曲昊等領導熱情接侍了這次到訪的省內外砂石行業的同仁，充分體現了國企的大局意識和擔當精神。

遼寧省砂石協會秘書長夏祝林，葫蘆島市砂石協會秘書長王世清，上海鋼聯百年建筑網總經理王森、常務副總經理李懷清、東三省區域經理姜珊，鞍鋼建設集團有限公司建筑材料分公司羅子涵、市場營銷中心經理高峰、銷售業務主管胡小巖，大連同飛礦業有限公司副總經理于曉飛，大連山河礦業公司總經理趙學江，大連昱昇礦業有限公司副總經理黃大強，本溪市東方三家子礦業有限公司銷售部總經理周長龍，丹東市久榮實業有限公司董事長宮本權等領導參加了此次會議。

遼港集團業務部部長陳曉光

遼寧港口股份有限公司業務部部長陳曉光首先在會議上介紹了遼港集團的基本情況。遼港集團是國家招商銀行旗下的國企，現下轄五個港口，分別是大連港，丹東港，營口港，盤錦港和綏中港，錦州港有20%的股份。遼港集團肩負著遼寧乃至東三省及蒙東地區的貨物進出口任務，港務工作繁忙。遼港集團的領導非常重視遼寧省的北石南運工作，平時港口接觸的都是砂石貿易代理商，見不到砂石礦山的領導。今天能夠和砂石礦山領導面對面的交流，對遼港集團來講，是個難得的機會。希望大家暢所欲言，把你們的難點和訴求告訴我們，共同把遼寧沿海地區北石南運工作向前推進一步。

遼寧省砂石協會秘書長夏祝林(前左)

遼寧省砂石協會秘書長夏祝林說，遼寧沿海地區的砂石資源十分豐富，海運條件良好，每年向東部沿海和長三角外運的砂石總量超過了一億噸。遼寧省要想真正達到北石南運的戰略構想，目前最主要的是要改變思路，即降低礦山、港口的生產運營成本，用市場能接受的價格優勢重新占領南方市場。現在，我國砂石的總產量是供大于求，面對此情，遼寧省砂石協會要主動為我省砂石礦山企業著想，以協會的信譽，尋求和遼港集團各港口的良性合作，想方設法降低港務裝卸成本，向比鄰的唐山港看齊，用砂石外運的數量優勢重新找回港口的經濟效益，借用遼港集團的力量，讓遼寧的優質砂石資源繼續在南方市場保持競爭優勢，推動北石南運工程進一步落到實處。

上海我的鋼鐵百年建筑網總經理王森

上海鋼聯百年建筑網總經理王森在會上說，華東地區經濟發達，砂石骨料市場依然有需求。近些年，隨著生態環保和高質量發展的時代要求，華東地區也在尋找更多優質砂石骨科。作為我國最具權威的建筑材料大數據發布中心，我們掌握著大量的砂石骨料集體采購的央企國企用戶，每年我們都用全國砂石供需對接會的形式，精準對接遼寧砂石協會下屬的礦山會員企業，幫助遼寧的砂石企業找到更多的需要大客戶，對此，我公司還專門設置了東三省砂石區域經理，為遼寧的北石南運工作搭建好了合作平臺，提供良好的服務，共同打造環渤海地區北石南運工作的新通道。

葫蘆島市砂石協會秘書長王世清

葫蘆島市砂石協會的秘書長王世清在會上說，現在，制約整個遼寧沿海地區北石南運工作的關鍵是遼寧省內各港口砂石外運的港雜費偏高。拿葫蘆島四個港口的港雜費來說，最高的港雜費是每噸18元，最低的每噸也在12元左右。而鄰近的河北省曹妃甸港及津唐港砂石的港雜費每噸僅收取6元。從去年開始，許多南方的大客戶因遼寧沿海港口的砂石港雜費過高，而紛紛放棄了葫蘆島地區的砂石，改為在河北省各港口走砂石骨料。

遼港集團業務部散雜貨業務中心副主任孫巨海

為了把遼寧省北石南運工作落到實處，我們有兩個建議，一是把此次會議紀要，反映給省政府辦公廳，讓省政府以打造北石南運大通道，振興遼寧砂石產業的名義給遼寧沿海各港口下發文件，并像河北省政府那樣，給各港口以補助，降低砂石骨科外運的港雜費，以提高遼寧砂石在南方市場上的競爭力。二是由遼寧砂石協會與遼港集團下屬港口簽定戰略合作協議，凡是由砂石協會引進的南方客戶，均享受與河北省曹妃甸港、津唐港相近的港雜費，這樣，由協會把關，既能保證遼寧北石南運的砂石質量，又能保證南方客戶的資金安全。

遼港集團業務部部長陳曉光在會議總結時說，感謝遼寧省、市砂石協會，上海鋼聯百年建筑網和各位砂石礦山老總對我們遼港集團工作提出的良好建議，我將把這次會議的主題匯報給集團黨委，共同探索出遼寧省北石南運工程的新思路。如何降低港雜費的問題，我們也可以換一種新的商業模式，一種是遼港集團下屬的各港口出租場地，由遼寧砂石協會協調各地區大的砂石礦山企業，由企業自己出錢在港口建砂石裝卸設備，港口就收取一個使用或者服務費，對砂石企業來講是實實在在的一次性投資，而且這套設備也不太貴，一兩年就能收回成本，屆時，砂石礦山企業的港雜費，根據市場的需要，自己就能調解掌控了。二是借用招商銀行旗下的全國系統平臺，可以采用“兩港一航，北材南運”的模式，港口對港口，指定貨船和航線，簽定全年的海運費，防止海運費波動上漲時給礦山企業帶來的海運成本壓力。這樣綜合運作，就不僅僅是降低幾塊錢的港雜費問題了，就能從根本上提升遼寧砂石在南方市場上的價格優勢，遼寧北石南運工程就能為東北振興做出新貢獻。

下一步，我們遼港集團的業務部要想利用三周的時間，依靠遼寧砂石協會這一平臺，深入各港區所轄的大型砂石礦山企業進行走訪調研，傾聽各位礦山老總的心聲，共同唱好遼寧北石南運這場大戲，為遼寧省的經濟振興和民生建設做出我們遼港人的貢獻。

參加此次遼港集團座談會的領導還考察了大連山河礦業和大連昱昇礦業兩個生產現場，了解了企業產品庫存和銷售情況。

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