4月8日，記者從市交通運輸局獲悉，漢湘桂內河航運大通道湖北段的先導工程——漢江雅口樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲省發改委批復，為全面推進漢湘桂內河航運大通道湖北段建設奠定基礎。2023年6月，總投資...
4月8日，記者從市交通運輸局獲悉，漢湘桂內河航運大通道湖北段的先導工程——漢江雅口樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲省發改委批復，為全面推進漢湘桂內河航運大通道湖北段建設奠定基礎。
2023年6月，總投資33.5億元的漢江雅口航運樞紐全部并網發電，從雅口至上游崔家營形成52.67公里的千噸級航道。時隔近兩年，作為漢湘桂內河航運大通道湖北段先導工程，漢江雅口樞紐船閘再度啟動擴容。該工程是漢江“三船閘一航道”項目之一，總投資約13億元，船閘長、寬、最小水深分別為300米、34米、5.6米，建設工期為三年，建成后，近期單向年通過能力3070萬噸，遠期單向年通過能力3597萬噸。
漢湘桂內河航運大通道是國家規劃建設“四縱四橫兩網”高等級航道的重要縱向通道之一，全長約3200公里，規劃起點位于陜西安康，終點位于廣西欽州，沿線途經陜西、湖北、湖南、廣西等多個省份，包括漢江、湘桂運河、平陸運河及相關支流。湖北段涉及漢江、唐白河、漢北河、松西河、江漢運河等航道，占比接近通道總長的一半。
市交通運輸局相關負責人表示，該項目對進一步增強漢江襄陽以下高等級航道的通航能力、擴大湖北建成支點的開放輻射力、促進漢江沿線優化綜合運輸結構具有重要戰略意義。同時，漢湘桂內河航運大通道為“水運上的湖北”增加關鍵的“一縱”，將有助于襄陽迎來一條新出海通道。
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