一、干旱對運輸與供應鏈的直接沖擊1、西江航運受阻廣西西江是水泥運輸的主要通道，但4月持續干旱導致水位大幅下降，部分航道水深接近或低于通航標準，船舶被迫減少載貨量（如按2.3米水位配載），運輸效率下降約...
一、干旱對運輸與供應鏈的直接沖擊
1、西江航運受阻
廣西西江是水泥運輸的主要通道，但4月持續干旱導致水位大幅下降，部分航道水深接近或低于通航標準，船舶被迫減少載貨量（如按2.3米水位配載），運輸效率下降約30%。長洲水利樞紐等重點航段因水位不足出現擱淺，進一步拉長物流周期接近30天，增加企業運輸成本。
2、陸運替代成本攀升
水運受阻后，企業轉向公路運輸，陸運成本較水運高出約40%-50%。
二、施工需求受天氣波動抑制
1、干旱導致施工用水短缺
4月廣西氣象干旱面積達97.5%，特旱區域占比68.7%，直接影響混凝土攪拌、降塵等施工環節的水資源供應，下游反饋近期需添加混凝土外加劑降低混凝土凝結速度。此外，工程調配水資源將間接擠占其他項目的用水配額，導致部分工地被迫延緩進度。
2、高溫迫使工地施工時間變短
廣西個別區域高溫天氣已悄然到來，為了避免中暑等問題，部分地區工程調整動工時間為凌晨4點至上午10點。溫度若持續升高，室外工程項目將不適宜開工，只能延遲施工或縮短施工時長，這將減少當下水泥需求。
3、強對流天氣或將導致施工暫停
4月下旬冷空氣與強降雨疊加，部分地區或將出現暴雨天氣，工地將因安全風險暫停施工。
廣西區內需求不溫不火，近期天氣復雜多變，一些農村工程無法進行，水泥企業表示出貨環比基本沒有增長，個別企業出貨情況受天氣影響巨大。此外，沿西江外發水泥熟料也困難重重，由于降雨不足導致水位下降，船運費相應增長，企業運輸成本持續增加。但據氣象廳報道，廣西汛期和降雨即將來臨，預計干旱不會持續太久，具體情況百年建筑網將持續跟進。
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