5月11日，西渝高鐵康渝段樊噲站1號六線特大橋懸澆連續梁合龍，有效解決了制約全橋連續梁施工的“痛點”和“難點”，為后續簡支連續梁和橋面施工創造了有利的條件。由中鐵六局承建的樊噲站1號六線特大橋位于四川...
5月11日，西渝高鐵康渝段樊噲站1號六線特大橋懸澆連續梁合龍，有效解決了制約全橋連續梁施工的“痛點”和“難點”，為后續簡支連續梁和橋面施工創造了有利的條件。
由中鐵六局承建的樊噲站1號六線特大橋位于四川省達州市宣漢縣土黃鎮，全長917.55米，是標段重點控制性工程。12-15號墩采用雙線變四線道岔懸澆連續梁，長度137.5米，施工采用無需支架，不影響交通的掛籃懸澆法施工，兩外側腹板隨梁體變寬呈“八字”走向。
本次合龍為邊跨合龍段，長度2米，混凝土31.81立方米，重量84.296噸。為保障順利合龍，項目部在合龍段設置可靠的外剛性支撐臨時剛接措施，采用先進的監測技術，對梁體的線形等數據進行實時監測和分析，嚴格控制混凝土的澆筑時間和速度，確保工程質量。
西渝高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分，路網地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。建成通車后，對促進成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系，便利沿線群眾出行，助力城鄉融合和區域協調發展，帶動沿線城市經濟社會發展具有重要意義。
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