???5月13日，據(jù)上海鋼聯(lián)百年建筑對(duì)沿海海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)展開了深入調(diào)研。結(jié)果顯示，沿海海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，在5月13日，各主要航線的運(yùn)費(fèi)均呈現(xiàn)出明顯的跌幅，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀。秦皇島-福州3-4萬(wàn)噸海輪報(bào)價(jià)32...
??? 5月13日， 據(jù)上海鋼聯(lián)百年建筑對(duì)沿海海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)展開了深入調(diào)研。結(jié)果顯示，沿海海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，在5月13日，各主要航線的運(yùn)費(fèi)均呈現(xiàn)出明顯的跌幅，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀。秦皇島 - 福州3 - 4萬(wàn)噸海輪報(bào)價(jià)32.3元/噸，相較于12日下跌0.9元/噸；秦皇島 - 上海4 - 5萬(wàn)噸海輪報(bào)價(jià)22.8元/噸，較12日下跌0.7元/噸；京唐港 - 南通4 - 5萬(wàn)噸海輪報(bào)價(jià)19元/噸，較12日下跌0.5元/噸 。
砂石供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中運(yùn)費(fèi)成本占比較高，因此隨著北方沿海運(yùn)費(fèi)下降，或?qū)⒂欣诒狈江h(huán)渤海砂石、水泥等建材發(fā)往南方長(zhǎng)三角、珠三角市場(chǎng)。加上砂石建材附加值較低，主要受運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)影響，綜合價(jià)格震蕩運(yùn)行，目前運(yùn)價(jià)回落，港雜費(fèi)減少，外銷砂石綜合成本降低。對(duì)貿(mào)易而言有貿(mào)易差及利潤(rùn)空間，所有增強(qiáng)貿(mào)易商采購(gòu)訂單積極性的提高。目前京唐港、曹妃甸港、綏中港、大連港等港口外銷量或?qū)⒊掷m(xù)回升，滿足南方市場(chǎng)砂石需求。
1、從船只本身供應(yīng)端來(lái)看，當(dāng)前沿海運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供過于求的矛盾較為突出。近年來(lái)，海運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅速，船舶數(shù)量不斷增加，進(jìn)一步加劇了運(yùn)力過剩的局面。
2、在運(yùn)輸建材需求端，貨物運(yùn)輸需求卻未能同步增長(zhǎng)。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不確定性對(duì)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。一些主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)際貿(mào)易量下降，這直接影響到了沿海地區(qū)的貨物進(jìn)出口。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也在一定程度上改變了貨物的運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)，一些傳統(tǒng)的高運(yùn)輸需求行業(yè)，如鋼鐵、水泥、砂石建材等，發(fā)展速度放緩，對(duì)原材料和成品的運(yùn)輸需求也相應(yīng)減少。貿(mào)易商面對(duì)高庫(kù)存和低煤價(jià)的局面，對(duì)運(yùn)輸?shù)姆e極性不高，更多地采取觀望態(tài)度，等待市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)一步探底。這使得煤炭運(yùn)輸需求減少，而煤炭作為沿海運(yùn)輸?shù)闹匾浄N之一，其運(yùn)輸需求的下降對(duì)整體沿海運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生了較大的拖累。
3、從短期來(lái)看，沿海海運(yùn)費(fèi)下跌的趨勢(shì)可能還會(huì)持續(xù)。一方面，市場(chǎng)供需失衡的局面短期內(nèi)難以得到有效改善。盡管部分船東已經(jīng)意識(shí)到運(yùn)力過剩的問題，但船舶的拆解和退出需要一定的時(shí)間和成本，無(wú)法迅速緩解當(dāng)前的供需矛盾。另一方面，當(dāng)前處于傳統(tǒng)的貨運(yùn)淡季，貨物運(yùn)輸需求相對(duì)較低，這也不利于海運(yùn)費(fèi)的回升。而且，近期并沒有明顯的利好因素能夠刺激市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，或者減少市場(chǎng)運(yùn)力的供給。
4、對(duì)于后期走勢(shì)，沿海海運(yùn)費(fèi)的前景仍存在諸多不確定性。如果全球經(jīng)濟(jì)能夠逐漸復(fù)蘇，國(guó)際貿(mào)易量增加，沿海地區(qū)的貨物進(jìn)出口也將隨之增長(zhǎng)，這將帶動(dòng)運(yùn)輸需求的提升，為海運(yùn)費(fèi)的回升提供支撐。
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