今年，西江枯水期偏長，流域水位偏低，1月春節后進入傳統停閘檢修狀態，為期40天；節后水位未有明顯回升，水位一度回落至低位，貨運船只無法實現滿載，貨運周期長達30多天，下游到貨不穩定性偏強，廣西外發砂石...
今年，西江枯水期偏長，流域水位偏低，1月春節后進入傳統停閘檢修狀態，為期40天 ；節后水位未有明顯回升，水位一度回落至低位，貨運船只無法實現滿載，貨運周期長達30多天，下游到貨不穩定性偏強，廣西外發砂石、水泥等市場份額逐漸被廣東本地廠家占有；4月開始，進入傳統雨季，西江水位回升，過閘速度加快，上游船只通航時間縮短，大大緩解下游運輸困境。
從百年建筑整理數據顯示，截至4月，2025年長洲船舶過閘船只數量達29805艘，其中下行船只數量達14117艘；1-4月由于枯水影響，航行周期、待閘時間過長，導致船只上行拉貨積極性不高；武宣/象州等地下行砂石運輸船只運價高達45元/噸左右，砂石等材料下行廣東之路受阻。
從1-4月下行貨運量情況來看，截至4月，長洲船閘下行過閘貨運量達3836萬噸，其中，月均過閘貨運量1月最低，達684.41萬噸；3月貨運量回升至1192萬噸，4月貨運量略有下滑。
從過閘貨運明細來看，其中，碎石、機制砂及水泥過閘量較大，分別占比33.43%、13.26%及12.57%；石粉占比10.9%，熟料占比4.45%，礦粉占比1.12%。碎石、機制砂等砂石料過閘占比較高。
據統計，2024年約2億噸砂石通過西江流入廣東，最終落地主要在廣州、深圳、東莞、珠海等市場；從來源看，2億噸砂石料主要來自來賓、貴港、梧州；今年在枯水期情況下，廣西砂石料依舊為珠三角重點項目重點選擇，并且占有一定市場份額。目前水位回升，長洲過閘速度加快，貨運周期縮短，珠三角砂石泊水價格開始下跌，預計短期內砂石價格或偏弱運行。
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