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百年建筑:雨季遇冷+碼頭整改,多維因素交織下的廣東水泥現狀

摘要:

近期深圳寶安國際機場第三航道開通,附近的福永碼頭在整改中,福永碼頭水路通達珠三角核心區域(廣州南沙、東莞虎門、中山等),陸路連接廣深沿江高速、深中通道,具備多式聯運潛力。中轉庫高度降低導致庫容減少,據...

近期深圳寶安國際機場第三航道開通,附近的福永碼頭在整改中,福永碼頭水路通達珠三角核心區域(廣州南沙、東莞虎門、中山等),陸路連接廣深沿江高速、深中通道,具備多式聯運潛力。中轉庫高度降低導致庫容減少,據調研,目前正在分批次進行整改,部分在等專家評審,大小中轉庫普遍降至26米以下,預計庫容減少15%-25%,可能迫使碼頭優先存儲高頻使用的水泥標號(如P.O 42.5),清退低周轉標號(如特殊工程用水泥)。

據市場反饋,有2-3個站點趁此機會暫歇業3個月,且部分攪拌站場地到期不續租已關停。廣西、粵北水泥經西江航運至福永碼頭中轉,供應深圳及東莞市場,此次庫容整改直接影響兩廣水泥的短期調配能力。對此,百年建筑網對市場進行了調研情況如下:

據深圳某水泥貿易商反饋,福永碼頭的整改對袋裝出貨有些影響,中轉車裝車時間長,本身現在雨季,需求不旺盛,加上現在碼頭流量不高,主要源于市場環境導致,外來水泥與本地水泥價格處于低位,主流品牌拿貨幾乎從英德基地廠發,成本較低,價格較有優勢。也有部分主流品牌水泥企業反饋,出貨點多,一兩個庫受影響,預期施工兩個月,現在淡季,整體影響可控。

由于廣東主要港口(如東莞、廣州、深圳)擁堵,導致廣西水泥無法及時卸貨,滯港成本增加。據統計,截止本月25號,超300萬噸水泥熟料在江面流入廣東,廣東本地價格本月已連續頻繁通知下調價格,打擊廣西外來水泥低價沖擊,這一舉動能否扼制上游裝船數量,目前廣西水泥已接近成本線上下,部分企業面臨虧損。如果兩廣價格戰持續,廣西水泥可能被迫減產或轉向其他市場。

福永碼頭整改是短期擾動因素,但區域產能過剩、價格戰才是核心矛盾。短期內兩廣水泥價格戰激烈,進入雨季,暴雨天氣增加,價格承壓下行。


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