近期深圳寶安國際機場第三航道開通,附近的福永碼頭在整改中,福永碼頭水路通達珠三角核心區域(廣州南沙、東莞虎門、中山等),陸路連接廣深沿江高速、深中通道,具備多式聯運潛力。中轉庫高度降低導致庫容減少,據...
近期深圳寶安國際機場第三航道開通,附近的福永碼頭在整改中,福永碼頭水路通達珠三角核心區域(廣州南沙、東莞虎門、中山等),陸路連接廣深沿江高速、深中通道,具備多式聯運潛力。中轉庫高度降低導致庫容減少,據調研,目前正在分批次進行整改,部分在等專家評審,大小中轉庫普遍降至26米以下,預計庫容減少15%-25%,可能迫使碼頭優先存儲高頻使用的水泥標號(如P.O 42.5),清退低周轉標號(如特殊工程用水泥)。
據市場反饋,有2-3個站點趁此機會暫歇業3個月,且部分攪拌站場地到期不續租已關停。廣西、粵北水泥經西江航運至福永碼頭中轉,供應深圳及東莞市場,此次庫容整改直接影響兩廣水泥的短期調配能力。對此,百年建筑網對市場進行了調研情況如下:
據深圳某水泥貿易商反饋,福永碼頭的整改對袋裝出貨有些影響,中轉車裝車時間長,本身現在雨季,需求不旺盛,加上現在碼頭流量不高,主要源于市場環境導致,外來水泥與本地水泥價格處于低位,主流品牌拿貨幾乎從英德基地廠發,成本較低,價格較有優勢。也有部分主流品牌水泥企業反饋,出貨點多,一兩個庫受影響,預期施工兩個月,現在淡季,整體影響可控。
由于廣東主要港口(如東莞、廣州、深圳)擁堵,導致廣西水泥無法及時卸貨,滯港成本增加。據統計,截止本月25號,超300萬噸水泥熟料在江面流入廣東,廣東本地價格本月已連續頻繁通知下調價格,打擊廣西外來水泥低價沖擊,這一舉動能否扼制上游裝船數量,目前廣西水泥已接近成本線上下,部分企業面臨虧損。如果兩廣價格戰持續,廣西水泥可能被迫減產或轉向其他市場。
福永碼頭整改是短期擾動因素,但區域產能過剩、價格戰才是核心矛盾。短期內兩廣水泥價格戰激烈,進入雨季,暴雨天氣增加,價格承壓下行。
免責聲明:Mysteel發布的原創及轉載內容,僅供客戶參考,不作為決策建議。原創內容版權歸Mysteel所有,轉載需取得Mysteel書面授權,且Mysteel保留對任何侵權行為和有悖原創內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡,目的在于傳遞更多信息,方便學習與交流,并不代表Mysteel贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。申請授權及投訴,請聯系Mysteel(021-26093397)處理。