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據長洲水利樞紐發布的未來幾日水情通報，因上游來水進一步減少，西江黃金水道進入枯水期，為確保航道、船舶過閘安全暢通，自2023年11月2日起，長洲樞紐船閘每天接受下行船舶報到數量按不超過150艘控制，按桂平船閘不超過58艘/天、貴港港(桂平樞紐下游)不超過 16艘/天、梧州港(長洲樞紐上游)不超過19艘/天安排出港(過閘)。對11月15日0時至11月17日24時出港的船舶,長洲船閘只接受吃水不超過1.2米的船舶報到。

十月，西江進入枯水期，廣西水泥進入廣東受限，這也為廣東本地水泥價格上漲創造了有利的條件。由于廣東水泥前兩波漲價落實情況較好，11月3日零時起，珠三角主流品牌散裝水泥再次上漲20元/噸，十月以來廣東水泥價格已歷經三輪推漲，累計漲幅50元/噸。且近日廣東省北江航道事務中心發布關于清遠樞紐船閘西牛船閘停航檢修的航道通告，清遠樞紐二線船閘、西牛船閘停航檢修時間從2023 年 11 月9日8時至2023年12月8日24時，共30天。清遠樞紐一線船閘停航檢修時間從2023年12月20日8時至2024年1月19日8時，共30天。據廣東某水泥貿易商反饋，近日西江進入枯水期、北江船閘停航檢修，廣西水泥供貨不穩定，船期基本要20天左右，加之廣東本地水泥供應偏緊，中轉庫出現排隊拿貨的現象，另外受煤炭價格上漲影響，水泥生產成本增加，為提升企業盈利，廣東水泥價格修復性上漲。

百年建筑調研廣東10家水泥生產企業數據顯示：10月25日-10月31日，水泥出庫量41.5萬噸，周環比上升5.1%，年同比下降33.1%。

由此可見，廣東水泥出貨量從十月以來出現連續四輪上升，基建項目、市政等重點項目用量持續回升，如深汕高鐵項目、粵東城際、深汕高速惠塔等項目持續供應。據廣東某水泥企業反饋，目前珠三角區域市場需求有所提升，近期價格小幅拉漲，拿貨量增多，基建的需求量有一定支撐，進入10月后雨水減少，水泥出貨量有所增加。

綜上，由于西江黃金通道船舶限閘，廣西水泥外發受限，廣東水泥市場競爭相對緩和，因此短期來看，廣東水泥價格或將偏強運行。

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