月初，通蘇嘉甬高鐵浙江段正式開工，通蘇嘉甬鐵路造價高、建設難度大，需要橫跨長江和杭州灣，被稱作“超級鐵路”。作為長三角內為數不多的縱向高鐵通道，通蘇嘉甬鐵路穿行于長三角核心區域，打破了長三角交通的固有格局，也將成為區域經濟發展的新增長極。通蘇嘉甬鐵路，聯通的是江浙的四個城市——南通、蘇州、嘉興、寧波。項目起自南通市南通西站，跨越長江，經蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣，經慈溪市后引入寧波樞紐，縱跨江浙兩省。鐵路全線運營長度為310公里，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。工程總投資1081億元，建設工期5年。新項目的開工加上年底部分市政項目的趕工情況，短期內浙江混凝土需求向好。
12月15日，百年建筑網調研浙江8家混凝土企業，混凝土產能利用率22.18%，環比上升1.01個百分點。周產量環比增加4.78%。本輪調研期間，浙江省個別市政工程處于趕工階段，混凝土產能利用率和周產量小幅上升。
據杭州攪拌站反饋，杭州市中心混凝土價格基于運輸成本較其他地區處于相對高位，蕭山區因攪拌站數量眾多產生的競爭問題價格較低，臨平區今年因拆遷問題，攪拌站有搬遷或停產情況市場波動不定。基建項目加快施工進度，混凝土日發運量達8000方，相較之前有所提升。
據溫州攪拌站反饋，當地項目多以市政工程居多，市場對房建項目缺乏信心。今年市場年產量70萬方左右，相比去年下浮40萬方。臨近年底，基于項目趕工情況，混凝土需求有所提升。
總的來說，過年期間浙江工程停工情況居多，短期看來，部分工程處于趕工階段，12月下旬混凝土發運量或將持續提升。
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