16日，全國唯一一條采用機制砂配制滑模攤鋪混凝土路面高速公路——昭陽西環高速順利通過交工驗收。
為打造一條高品質水泥混凝土路面示范路，全面促進我國高速公路水泥混凝土路面設計、施工、管養水平的整體躍升，昭陽西環高速指揮部聯合北京科技大學、清華大學、云南省公科院等多家機構，多次開展水泥路面科研專題研究。課題研究充分借鑒國內外水泥混凝土路面修筑的成功經驗，結合昭通環境氣候特點，針對西環高速公路高通量和重載特征，分別研究采用了高等級水泥混凝土路面修筑材料性能優化與品質控制方法、滑模攤鋪施工關鍵技術、水泥混凝土路面路用性能長期監測技術等，是地方高速路建設的一次重要探索和跨越式發展，為全國高速公路建設技術提供了可供借鑒豐富經驗。
作為昭通市首個智慧高速示范項目，昭陽西環高速圍繞“創新、協同、安全”理念，構建了涵蓋1套全息泛在物聯感知體系，1套高效融合通信網絡，1個智慧公路云控中心，消冰融雪及行車誘導、分合流智慧預警、智慧服務區3類智慧服務與應用系統，1項基于數字孿生隧道的AR可視化示范應用的“11131”系統。
據悉，昭陽西環高速全長28.809公里，雙向四車道，設計時速80公里，沿線設有中大橋梁17座，隧道4座，設互通式立交5處，天橋11座，服務區1處，養護工區1處，概算投資41.88億元，是云南省高速公路“互聯互通”重要工程之一。該項目起點順接宜昭高速北閘樞紐互通，經龍泉、舊圃、三善堂、元龍，止于昭通市昭陽區永豐鎮小閘村，終點設西樞紐與在建都香高速實現交通轉換，與渝昆高速、都香高速、宜昭高速一同構成昭通中心城市繞城高速公路。12月20日該項目通車后，昭通市將成為云南省第四個中心城區建成繞城高速公路的州市。
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