6月25日，遼寧省大連市長海大橋項目25日舉行開工儀式，標志著中國東北地區里程最長的跨海大橋項目正式邁入實質性施工階段。作為中國唯一的海島邊境縣，大連長海縣素有天然漁倉美譽。但受潮汐、大風、大霧等多種...
6月25日，遼寧省大連市長海大橋項目25日舉行開工儀式，標志著中國東北地區里程最長的跨海大橋項目正式邁入實質性施工階段。
作為中國唯一的海島邊境縣，大連長海縣素有天然漁倉美譽。但受潮汐、大風、大霧等多種自然因素限制，該地區海運每年有60多天無法通航，通航期間也無法實現24小時全天候通航，限制了海島居民出行和經濟社會發展。項目建成后，將終結長海縣“朝發夕至、看天出島”的交通困局。
大連市長海大橋項目是東北地區首個采用BOT(即建設、運營和轉讓)特許經營建設模式建設的跨海大橋。項目由中建股份聯合體中標，負責總體投資、建設、運營。項目全長25.5公里，總投資79億元人民幣，全線采用一級公路技術標準，雙向四車道，設計速度為80公里/小時，運營期25年，計劃2029年建成通車。
遼寧中建基礎設施投資建設有限公司總經理張培介紹，項目今年主要聚焦主通航孔橋樁基施工、主棧橋搭設、濱海互通橋梁建設三大重點任務。截至目前，制約項目開工的用林用地用海等關鍵節點均已完成，項目邁入全面施工建設階段。
中建八局東北公司大連長海跨海大橋三標段項目經理倪家明說，項目前期采用“釣魚法”從陸域向海里方向施工，后期還會增設海域棧橋施工的作業面。預計整個項目將投入7萬多噸鋼棧橋材料，投入大型機械設備30臺套，高峰期人員400多人。
大連長海縣副縣長于景旭表示，長海大橋開工標志著長海縣正式進入大橋時代。大橋通車后，不但解決海島人看天出行的歷史性問題，同時也將助力長海經濟發展，醫療救濟、教育教學、物資供應等民生保障問題也將發生翻天覆地的變化。
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