10月31日，平陸運河集團介紹，平陸運河馬道樞紐船閘閘室中墩首倉混凝土日前順利澆筑，標志著馬道樞紐船閘主體建設所涉及到的倉面全部進入混凝土澆筑階段。
本次澆筑點位于船閘閘室2號中墩左側上游塊，混凝土澆筑量為1024立方米。針對船閘閘室中墩混凝土方量大、質量標準高、施工難度大等難題，由平陸運河集團及中交水運規劃設計院有限公司、浙江公路水運工程監理有限公司、中交二航局等參建單位組成的建設管理團隊運用混凝土云工廠平臺，實現原材料進料、取料、拌和、出料的全過程自動化控制；采用履帶式布料機、梭式布料機、塔吊加吊罐等多種聯合作業方式進行分層、均勻布料，并采用群振系統自動振搗與人工輔助振搗相結合方式，提高振搗效率、確保振搗質量，實現混凝土施工過程的精細化管理。
馬道樞紐船閘閘室中墩首倉混凝土順利澆筑，同時也標志著馬道樞紐船閘已完成二期道路轉換工程。建設內容主要為原閘室中墩臨時道路開挖、12#邊墩與34米平臺連接道路開挖及道路回填、閘室底板受力核算及道路安全防護等，將原有閘室中墩臨時道路轉換至閘室中底板，形成兩條從下閘首邊墩下游側至上閘首底板的施工道路，直接聯通船閘各個區域主體，至此船閘主體所有混凝土澆筑倉面全部打開。
下一步，平陸運河建設管理團隊將大力推進馬道樞紐下閘首底板及閘室中墩主體結構施工，把握旱季施工黃金期，優化施工組織，加大資源投入，高標準、高質量建設平陸運河。
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